Почему автомобиль стал хуже набирать скорость?

Как повысить резвость мотора

Когда человек долго ездит на одной машине, со временем он может заметить, как некогда шустрый двигатель, начинает работать хуже – появляются провалы в тяге, долго выходит на высокие обороты. Мы собрали достаточно простые решения, как вернуть резвость мотору.

Доработка выхлопной системы

У стритрейсеров и у простых любителей быстрой езды есть несколько инструментов для увеличения лошадиных сил под капотом. Прежде всего они перепрошивают ЭБУ (чип-тюнинг), удаляют катализатор и устанавливают «прямоток».

Первые два решения не очень приемлемы для ответственного и законопослушного водителя. Дело в том, что программное изменение работы двигателя приводит к увеличенному износу силового агрегата. Если же вырезать каталитический нейтрализатор, то значительно увеличиться количество вредных веществ в выхлопе, что уже незаконно.

Куда логичнее поставить нестандартный выхлоп. Чаще всего, сделать это можно там же, где производится замена гофры глушителя в Москве. Когда установлен прямоток, повышается всасывание топлива, а выхлопные газы испытывают меньшее сопротивление.

Замена расходников

Если двигатель перестал тянуть после пробега в 60 тысяч километров, то есть смысл проверить свечи. Нужно их поочередно выкрутить и осмотреть. При выявлении нагара их очищают металлической щеткой, но лучше все же расходник заменить.

Забитый топливный фильтр не дает горючему в нормальном объеме поступать в двигатель, поэтому машина теряет резвость. При падении давления бензина, блок управления оставляет форсунки открытыми дольше, однако это приводит к тому, что в камеру поступает меньше кислорода.

Когда из строя выходит датчик массового расхода топлива, так же возрастает расход горючего. ДМРВ дает неправильную информацию о потреблении воздуха, поэтому ЭБУ некорректно управляет подачей топлива. Часто проблемы с датчиком связаны с забитым воздушным фильтром.

Неисправный катализатор также является частой причиной потери мощности. В этом случае стоит выполнить его удаление с последующей заменой.

Записаться на бесплатную диагностику можно здесь!

Больше воздуха

Часто двигатель теряет резвость при забитой системе впуска. Так происходит, если ездить на машине по запыленным сельским дорогам. Кроме того, забившийся тополиным пухом, листьями, насекомыми и грязью радиатор так же не дает в достаточной степени поступать воздуху к мотору.

При нехватке кислорода ЭБУ производит корректировку топливовоздушной смеси. Это приводит к тому, что в мотор поступает меньше горючего, чем необходимо для раскрытия всего его потенциала. Чтобы избавиться от проблемы, нужно устранить ее причины. То есть, почистить соты радиатора и поменять воздушный фильтр.

Пользоваться мойкой высокого давления (например, керхером) не самый лучший вариант. Сильный напор может погнуть соты. Для очистки радиатор придется снять.

Повышение октанового числа

Топливо постоянно дорожает, поэтому многие переходят на более дешевое. Такие «экономисты» обычно берут за ориентир допуски, которые указаны на топливном лючке. Там обычно можно прочитать MIN 92 или MIN 95.

Это означает, что можно залить в бак бензин с меньшим октановым числом, но не правильно будет это читать, как «рекомендуется». Электронные системы скорректируют работу, перестроив зажигание, поэтому нагрузка на мотор уменьшается. Но в этом случае и двигатель не будет таким производительным. Вывод очевиден – не хватает динамики, лейте в бак топливо с большим октановым числом.

Масло

Чем выше текучесть масла, тем меньше трения в силовом агрегате. При этом в предельных режимах на невязкой смазке производительность двигателя растет. Но тут нужно помнить, что не всем моторам подходит текучее масло. Кроме этого более высокие показатели работы силового агрегата на синтетических маслах.

Иллюстрация к статье: Яндекс.Картинки

Читайте также